El reciente cese al fuego entre Irán y Estados Unidos trajo algo de alivio a los empresarios argentinos que, en los próximos días, deberán atravesar Medio Oriente rumbo a China para participar de la Feria de Cantón, considerada la mayor vidriera comercial del planeta. Sin embargo, el escenario internacional aún inestable ya se hizo sentir en la planificación de los viajes y en la cantidad de asistentes locales que llegarán a Guangzhou.
Durante el seminario “Desbloqueando oportunidades comerciales en Asia”, organizado por la Fundación ICBC en la sede de la UCEMA, referentes del sector privado y especialistas en comercio exterior coincidieron en que la presencia argentina en la feria será menor que en la edición anterior, aunque el interés por hacer negocios en la región asiática se mantiene firme.
Desde la Cámara del Asia señalaron a Ámbito que esperan una concurrencia de empresarios argentinos “algo inferior” a la del año pasado, y atribuyeron ese descenso principalmente al conflicto en Medio Oriente y al clima de incertidumbre asociado a los vuelos que cruzan esa zona.
En 2025, la participación local había alcanzado un récord, con casi 4.000 empresarios argentinos recorriendo los pabellones de la feria, prácticamente el doble que el año anterior. Este año, la 139° edición de la Feria de Cantón se desarrollará en tres etapas: del 15 al 19 de abril, del 23 al 27 del mismo mes y del 1 al 5 de mayo.
Emma Fontanet, gerente del Departamento de Promoción del Comercio Internacional de Fundación ICBC, explicó que la cantidad de empresarios que tenían previsto viajar se redujo en torno al 30%. Según detalló, varias compañías optaron por cancelar su participación en esta ronda y reprogramarla para octubre, cuando se celebrará una nueva edición del evento.
Las dudas de los viajeros se reforzaron con episodios recientes, como el tiroteo frente al consulado israelí en Estambul, que encendió alertas entre quienes debían volar con Turkish Airlines hacia Cantón. Hubo incluso casos de pasajeros a los que la aerolínea les canceló el vuelo, y el costo de un nuevo pasaje se duplicaba frente al valor original, lo que sumó otro obstáculo económico a la decisión de viajar.
Pese a ese retroceso en el número de asistentes, Fontanet subrayó que el nivel de interés empresarial se mantiene en línea con el del año pasado. Entre los que sí viajarán hay tanto firmas que se estrenan en la feria como otras que repiten experiencia, abarcando desde pymes hasta compañías medianas y grandes.
Los objetivos de estos viajeros son diversos. Muchos se enfocan en la búsqueda de maquinaria e insumos intermedios para nuevos desarrollos productivos en Argentina. Otros apuntan a completar líneas de producción con componentes a los que antes no tenían acceso por restricciones o falta de oferta adecuada. La Feria de Cantón, con miles de expositores y una cobertura casi total de las ramas industriales, se consolida como un espacio clave para ese tipo de abastecimiento.
En paralelo, crece el interés por aprovechar la misma logística que se utiliza para importar a fin de abrir o profundizar canales de exportación hacia Asia, considerado el mayor mercado del mundo. Ese enfoque fue uno de los ejes del debate en el seminario de la Fundación ICBC, donde se remarcó que la apertura comercial resulta central para “reconstruir la confianza” en la economía argentina.
Un empresario de logística con más de tres décadas en el rubro sostuvo que el alivio reciente en las restricciones a las importaciones era un paso “imprescindible”. Afirmó que es clave que el capital “permanezca en el país y se destine a producir”, algo que, a su entender, no es compatible con un modelo económico cerrado. Al mismo tiempo, reclamó políticas que garanticen condiciones de competencia leal, en un contexto en el que sectores como el textil denuncian el ingreso de productos a precios de dumping.
El ejecutivo también remarcó la interdependencia entre importaciones y exportaciones en un país que ya no cuenta con flota mercante propia desde los años de Carlos Menem. “El barco que trae la importación es el que se lleva la exportación”, graficó, para ilustrar cómo el comercio exterior funciona como un sistema integrado.
Entre las empresas que buscan capitalizar esa lógica de ida y vuelta aparece Andreani. Según trascendió durante el encuentro, la compañía de logística pretende utilizar la infraestructura que desarrolló en 2025 para impulsar envíos de productos argentinos hacia China y otros destinos asiáticos a partir del segundo trimestre de este año.
Se trata de un esquema de exportación que se ubica a mitad de camino entre el formato courier y una operación tradicional a gran escala, con foco en las zonas francas chinas como puerta de entrada. Por ahora, el trabajo se concentra principalmente en alimentos y bebidas, con el vino mendocino entre los productos destacados.
Un ejecutivo de Andreani señaló que el principal desafío no es el costo logístico, sino la capacidad de diseñar campañas de marketing efectivas que permitan posicionar la oferta argentina en un mercado tan competitivo. Describió la iniciativa como “una forma de ayudar al país porque genera ingreso de dólares”, aunque advirtió que no se trata de un camino sencillo.
El directivo cuestionó la idea simplista de que “con venderle al 1% de China alcanza para salvarse”, y remarcó que, si bien las oportunidades son enormes, requieren planificación, inversión y una estrategia comercial sostenida. En ese marco, la Feria de Cantón aparece como un escenario donde los empresarios argentinos no solo buscan nuevos proveedores, sino también puertas de entrada para los productos nacionales al corazón de Asia.
